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意大利減震彈簧的不同節距設計有何講究？
日期：2021-03-12瀏覽：1872次
意大利減震彈簧是常用的彈性原件，用于各種振動設備，具有穩定性好、噪音低、隔振效果好、使用壽命長等優點。作為當今汽車領域的*配置，減震器通常包括阻尼機構，油路和預載減震彈簧。但作為支撐車輛的減震彈簧有些是等距，有些是雙螺距，有些是漸進的，這些設計到底有何講究？
在使用固體彈簧的阻尼中，彈簧線間距有三種類型，即相等的線間距，雙線間距和漸進線間距。這里的行距是指彈簧本身。密度變化，這三個彈簧在功能上的主要差異在于隨著載荷的增加，彈簧的壓縮力也會有所不同。
當使用等距減震彈簧時，彈簧的K值在壓縮達到極限之前不會改變，因此負載與壓縮成比例。優點是生產成本低。同時彈簧本身的K值是線性的，因此在條件下（重剎車），使騎手具有更高的安全感。此外，等距彈簧還更易于調整預緊力和阻尼設計，并且可以輕松調整到良好的設置。因此這種設計通常用于競爭性懸掛。
雙間距的減震彈簧的生產成本略高于等距彈簧的生產成本。但對于一般道路使用，由于彈簧具有兩個K值，因此可以從較低的K值更改不平坦路面的沖擊，有些先壓縮。在突然剎車或大坑的情況下，壓縮到較大K值的零件仍可保持支撐。但是缺點是K值的變化將非常明顯。這樣，如果負載被壓縮到轉折點，則會感覺到阻尼反饋的差異。
漸進線距減震彈簧的生產成本高，因為每個圓的線距不同，因此整個減震彈簧具有不同的K值，這等效于增強雙線距彈簧的優勢，使車削平滑隨著負載的增加，彈簧本身的壓縮力逐漸減小，以達到更好的緩沖效果。這種減震彈簧設計無論在低負載，中負載還是高負載下，都將為騎手帶來非常平滑的感覺。這對于穩定身體姿勢也非常有幫助。僅彈簧本身的作用就可以說是對減震的佳響應。在初始壓縮中，隨著載荷增加，軟Q將逐漸增加K值，以保持穩定的支撐。
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